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fabrizio.donzelli.
User deleted
E per quelle non CE?
P.S.
Se si richiede una certificazione di navigabilità a una Barca non CE dopo aver effettuato una modifica.. .. e la si ottiene.. non si è in regola?
P.P.S.
Non sono d'accordo sul fatto che il Cantiere o il Costruttore possa richiedere la cancellazione del nome o avanzare diritti.. nel mondo del Tunig Auto o Moto.. questa è prassi diffusissima.. talmente diffusa che spesso le case costruttrici prondono spunto dagli utenti finali che modificano a "go-go" moto e auto...
Per caso.. tra milioni di Harley Davidson circolanti.. ne avete mai vista una originale?
La pratica di tagliare le Barche per farle più corte nasce da Cantieri molto blasonati.. spesso questa era una opzione presente a Listino.. una per tutte il Gobbi 26.5 che era poco più di 8 metri e che la Gobbi commercializzava in due versioni.. una da "iscrivere" con prua normale.. e una Natante, con prua tagliata, resinata e re-attaccata con bulloni...
Non metterei la mano sul fuoco perchè non ne ho la certezza.. ma credo che la modifica sullo Zaffiro sia stata fatta proprio dalla Cranchi...
Su TUTTE le Barche.. è possibile applicare appendici che, in caso siano amovibili, senza alterare la struttura dello scafo, non contano per la lunghezza complessiva..
Questa è la legge che regola le lunghezze delle Barche.. e che il pezzo sia una Plancetta o una Delfiniera o un pezzetto della Prua.. non vedo come possa cambiare le cose... è una possibilità.. e i cantieri e gli utenti la utilizzano...
Ovviamente in tutti e 166 paesi del mondo a parte l'Italia.. a nessuno verrebbe mai in mente di costruire una Barca a pezzi.. perchè loro.. "fortunatamente" non hanno le nostre "stupide leggi" sulla Nautica..
Edited by fabrizio.donzelli - 11/1/2015, 23:15
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Le barche "tagliate"ovvero, un italico pastrocchio prossimo venturo |
