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ebbene stavo ordinando i ricambi per il rimmessaggio a Skypart, in Inghilterra, con somma soddisfazione visto il risparmio di oltre il 20% rispetto ai Dealer Italiani.......
purtroppo loro non riescono a spedire l'olio motore e quindi mi sono rivolto altrove, ovviamente il risparmio rispetto all'ìtalia e' incredibile......
ma mi e' venuto un grosso dubbio....
Il sito Volvo e i dealer italiani riportano il codice del mio olio, che ho i motori a benzina, con il solito codice dei motori diesel del mio amico che monta i D4-300
Ma che sia mai possibile il solito olio......???
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Ormai sui motori nuovi non fanno più distinzioni tra diesel e benzina, ad esempio ho letto che VW usa castrol slx3 per entrambi i motori. 
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il nuovo olio volvo la cui latta o tanica da 5litri, costa 55euro in italia e 40 in inghilkterra
ha queste specifiche:
codice 3840003 15-40 vds3 api ci-4
speriamo che un sia un troiaio. -
maricci.
User deleted
ebbene stavo ordinando i ricambi per il rimmessaggio a Skypart, in Inghilterra, con somma soddisfazione visto il risparmio di oltre il 20% rispetto ai Dealer Italiani.......
purtroppo loro non riescono a spedire l'olio motore e quindi mi sono rivolto altrove, ovviamente il risparmio rispetto all'ìtalia e' incredibile......
ma mi e' venuto un grosso dubbio....
Il sito Volvo e i dealer italiani riportano il codice del mio olio, che ho i motori a benzina, con il solito codice dei motori diesel del mio amico che monta i D4-300
Ma che sia mai possibile il solito olio......???
skypart?????. -
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Sì Maricci, Keypart ha adottato un nuovo sistema di vendita, oltre che sul web, adesso anche su Sky... 
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maricci.
User deleted
Ahhhh grazie Chris, credevo fosse un parco divertimenti a tema 
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justaboat.
User deleted
bo...
personalmente non credo agli oli motore di marca... per me devono rispettare determinate specifiche e basta.
quando è marcato da un produttore noto di petrolio a me va bene...
provate anche in tedeschia...
non so perche ma l'olio per la mia audi che richiede specifica vw 50700 in italia non lo trovo a meno di 11/12 euro/kg dal mio fornitore in loco a 14/15 euro al kg e dalla germania 7,50 euro/kg.... e parliamo sempre di castrol long life III 5w30.
non riesco a capire queste differenze....
per la barca uso tranquillamente le varie marche (total, erg, fina ecc...) 10w40.(costo 5/6€ kg)
ogni anno al cambio lo trovo pulito e viscoso al tatto come quando nuovo.... ed ogni volta ho la tentazione di non cambiarlo perche mi sembra un peccato.... -
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keypart keypart........
apparte questo errore di battitura, la tanica da 5litri costa 55 euro in italia e una 40 in inghilterra, credo che mi possa bastare, non miro a spendere ancora meno per risparmiare 1 euro al litro su 12 litri, non ne vale la pena!!!
fino a quando l'olio volvo costava un tombolo poteva avere anche un senso il ragionamento, ma adesso che si sono quasi adeguati....... -
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In questo 3d mi sento di "salire in cattedra" in quanto nella mia attività è compresa anche quella della vendita di lubrificanti di una nota azienda Malese...
Tutti gli oli da trazione sono classificati in base ai seguenti principi:
Olio Minerale
Olio Semisintetico
Olio Totalmente sintetico
Le differenze stanno nella formulazione: per produrre un olio vengono utilizzate 3 basi diverse; se tutte e 3 sono minerali viene detto olio minerale (il più economico)
Nel caso di 1 o 2 basi sintetiche si può definire semisintetico e qui c'è l'inghippo più "malandrino": un'azienda può definire l'olio semisintetico usando SOLO 1 base sint. su 3 ... ovviamente la qualità e la durata saranno inferiori a quello con 2 basi sintetiche...
Nel caso di olio totalmente sintetico ovviamente le basi sint devono essere 3 (olio migliore che costa un botto...)
Il comune utente può solo scegliere un lubrificante attraverso le sue caratteristiche di viscosità: ormai tutti gli oli hanno molteplici usi a diverse temperature, per questo vengono definiti multiviscosi
la sigla ad es. 10W40 significa: viscosità 10 in inverno (partenze a motore freddo e capacità di lubrificazione a basse temperature); mentre 40 è la "capacità" di lubrificare ad alte temperature.
Quindi se avessimo un 5W50 sarebbe migliore di un 10W40...
Entrando nel ns caso (nautica) le barche non hanno bisogno di un olio particolarmente fluido (quindi il primo numero della sigla), in quanto le partenze a freddo sono comunque effettuate a temperature nettamente superiore ai 0 gradi !!!
Nel mio caso specifico c'è bisogno di un olio 15W50 di difficile reperibilità se non passi dai canali ufficiali (Volvo)..... ma.... chi mi dice chi lo produce alla Volvo ???
Un mio consiglio personale è acquistare lubrificanti da aziende che producono SOLO olio e non dalle petrolifere (Shell, Esso, Agip, Tamoil, ecc...) che dallo SCARTO della raffinazione della benzina/gasolio ci ricavano l'olio !!!!
Le specifiche degli oli delle aziende produttrici di lubrificanti sono SEMPRE le medesime in quanto acquistano le "basi" a seconda delle caratteristiche del lub. che vogliono produrre.... -
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Mirko, ora bisogna che tu faccia nome e cognome delle aziende che producono solo olio ... però, da quello che dici, non potrebbe essere che queste aziende comprino gli scarti delle petrolifere ??? 
E visto che tu rappresenti la malese ... Non è che rimedi qualche pass per il Gp di F1 di Montecarlo o Monza ????
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è vero Adriano !!!
Probabilmente utilizzano lo "scarto" della raffinazione dei carburanti.... ma possono comprare gli "scarti" che rientrano nelle caratteristiche richieste !
Quindi garantendo le medesime caratteristiche ad ogni lotto produttivo !!!
Le Aziende più conosciute da noi sono Castrol, Petronas, Bardhal (poco reperibile...).
p.s. per i biglietti F1 o moto GP: hanno le braccine corte !!!
ogni anno al cambio lo trovo pulito e viscoso al tatto come quando nuovo.... ed ogni volta ho la tentazione di non cambiarlo perche mi sembra un peccato...
Diciamo che nelle barche l'ultilizzo in ore /anno è talmente basso rispetto alle auto che l'olio sopporterebbe tranquillamente un paio di stagioni purchè sia almeno semisintetico.... -
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tagliamo la testa al toro mikko...
che olio infili nel B27!!??? e dove lo acquisti con le caratteristiche richieste da Volvo
quindi anche se limpido e viscoso, andrebbe comunque sostituito ogni stagione indipendetemente dalle ore di moto!???. -
justaboat.
User deleted
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Un mio consiglio personale è acquistare lubrificanti da aziende che producono SOLO olio e non dalle petrolifere (Shell, Esso, Agip, Tamoil, ecc...) che dallo SCARTO della raffinazione della benzina/gasolio ci ricavano l'olio !!!!
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eh te pareva che ci azzeccavo !!!!!
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Just a moment... justaboat... puoi spiegarmi questa tua esternazione, che non l'ho capita?
Secondo quanto dice Mikko dovresti essere contento della scelta fatta!
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.tagliamo la testa al toro mikko...
che olio infili nel B27!!??? e dove lo acquisti con le caratteristiche richieste da Volvo
quindi anche se limpido e viscoso, andrebbe comunque sostituito ogni stagione indipendetemente dalle ore di moto!???
Vi sembrerà strano ma di oli con caratteristiche prescritte per i miei motori (15W50) si trovano principalmente per uso motociclistico
La spiegazione sta tutta nella seconda sigla il "50" , come già detto sta a significare la capacità di lubrificare ad alte temperature ed ad un regime di giri più elevato...
Nel caso delle motociclette, pur se il motore non è sottoposto a carichi gravosi, "frulla" a parecchi giri al minuto pertanto è necessario un lubrificante che garantisca la giusta protezione.
Inoltre quelli moto sono additivati per sopportare meglio le polveri presenti nell'aria ( anche nelle ns barche a benzina il filtro dell'aria non è altro che una lamella che trattiene solo le particelle più grosse....)
Per i miei motori 4.3 ho già da 2 stagioni il Petronas Linx supersint 4 t
Olio per uso motociclistico specifico per moto GT ( lunghe percorrenze a regime costante ...)
Prezzo in grande distribuzione attorno ai 10 euro litro... Spesso in primavera si trovano le classiche promozioni dove abbattono del 20% circa il prezzo.
Le medesime caratteristiche le ho trovate anche in un Repsol, ma come dicevo prima, preferisco comprare un lubrificante da chi fa SOLO olio.
P.s. La Petronas è un'azienda di carburanti, ma si fa fare l'olio dall'ex Fiat Lubrificanti.
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