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Diego Giorgi.
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mi scuso se apro un post simile ma questo e' generico mentre l0altro e' riferito solo alla mia barca...spero di non fare torto a nessuno se lo riporto pure in qualche altro forum che frequento,questo per cercare di avere quanti più' consigli possibili...
Ragazzi ho il problema nella mia saver riviera 24 dell’odore di benzina nella barca…bene facendo varie prove ho notato che la botola,nonostante io abbia cambiato l’oring,le viti e messo una guarnizione liquida della arexons che si chiama pik,nel punto evidenziato in rosso perde….ora mi chiedo ma che devo fare???Come detto l'oring e’ nuovo,posso mettere magari un po’ più’ di questa guarnizione liquida (o consigliatemi voi,sikaflex ecc),per le viti vi allego le foto,originarie c’erano le 5,5 x 12 ,volevo metterle più’ grandi ,io ho trovato delle 5,5 x 20 ,ma da 6 non le trovo proprio se non autofilettanti con testa svasata (vedi foto)e non penso vadano bene….ho anche pensato di forare e mettere altre viti cioè’ fare presa su altri e più’ punti vicino….Ho anche pensato di usare bicomponente al posto della guarnizione (tipo acciaio liquido e simili) ma poi non posso aprirlo più’ ma alla fine sai se viene un lavoro definitivo…sono abbastanza disperato datemi anche voi un consiglio su come fare,si può’ modificare qualcosa?o aggiungere una guarnizione ad esempio in gomma o sughero??parentesi avevo anche cambiato la guarnizione del galleggiante che vedete in foto con quella che mi avete mandato ma e’ più’ grande e d i buchi leggermente diversi….io l’ho messa lo stesso quella nuova ma esce un po’ ma non penso sia un problema….se potete aiutatemi!!Ricapitolando i miei dubbi sono:
-esiste un modo per fare delle guarnizioni e quali indicate per la benzina?
-esiste un qualcosa di liquido (io il pik della arexons vedo che resiste ad oli e benzine...almeno dicono anche so ho forti dubbi) per far tenere meglio?
-a parte le viti da 6 che non trovo esiste secondo voi una soluzione per avvitare questo maledetto serbatoio e relativo tappo?cioe' inventare un qualcosa con dei bulloni non so
-c'è modo per chiudere un po' un filetto spanato?
-che tipo di plastica e' quella dei serbatoi (pte ,ptf ecc.?)
Grazie
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Nonostante le tue buone intenzioni per definire questo post "generico"... hai poi iniziato con "ho il problema nella mia saver riviera 24" e ripetendo ancora tutte le domande con le quali ci hai intrattenuto in questi giorni... 
Dubito quindi che riceverai ulteriori risposte se non da chi non aveva ancora letto il tuo precedente post! 
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Diego Giorgi.
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lo so chris ma per me e' veramente importante risolverlo e non trovo nessuno dispon a farlo (e onestamente non mi fido neanche)....spero in questo modo che il post sia piu' leggibile almeno non c'è saver 24 li!! . -
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Per mia esperienza diretta posso dire che la Can è attenta alle richieste di assistenza dei clienti. Quando ebbi un problema con la pompa maceratrice del serbatoio acque nere del Manò mi inviò gratuitamente una pompa in sostituzione e poi, per sicurezza, me ne inviò anche un'altra di un modello diverso ancora più efficiente. Il tutto nonostante la garanzia fosse ormai scaduta da tempo.
Credo che dovresti insistere con loro per risolvere il problema, magari ventilando l'ipotesi di una mancata rispondenza del serbatoio alla normativa CE.. -
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Diego, per come la vedo io il problema che manifesta il tuo serbatoio è di quelli ad alto rischio che può essere risolto solo con l'aiuto della Can. Fosse stato un serbatoio del gasolio ti avrei dato già un paio di dritte ma la benzina è troppo rischiosa. La riparazione deve essere risolutiva senza il minimo margine d'errore.
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Diego Giorgi.
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Come detto in altro post la can mi ha proposto in pratica 300 euro e passa il serbatoio nuovo secondo loro a prezzo promo ma poi il lavoro???tra l'altro non solo i soldi ma anche la dispon del meccanico a luglio e anche il fatto di smantellare tutto....io ho mezzo pensato di fare una prova se mi riesce o mettere una guarnizione in viton e la mia pik con delle autofilettanti da 6,3 se le trovo oppure provare a mettere dei bulloni da 6 da sotto,con un oring sopra che lo tenga e faccia da guarnizione,quindi tappo e bulloni ...per tenere tutto fermo mentre stringo, o fare una cava sul bullone o lo tengo con una pinza...o infine ancora riempire tutto con eposodiaca bicomponente ,anche se non mi piace come soluzione . -
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Diego ma per smontare il serbatoio deve esere smontato anche il motore o in qualche modo ci passa? . -
Diego Giorgi.
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A boh! Comunque si deve aprire il pavimento della cabina... Poi nn lo so ma comunque un bel casino spero infatti di risolvere diversamente . -
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Ho ritenuto opportuno ricopiare qui alcuni passaggi sulla questione serbatoio fatti in altra discussione (Chrìs)
Lo sapevo che dietro c'era l'inghippo......
Per la perdita... ho una mezza intenzione di scrivere alla Can... devo solo trovare un pò di tempo, sto seguendo le pratiche per una gara d'appalto e non me ne avanza molto!la can mi ha proposto in pratica 300 euro e passa il serbatoio nuovo secondo loro a prezzo promo ma poi il lavoro???tra l'altro non solo i soldi ma anche la dispon del meccanico e anche il fatto di smantellare tutto....io ho mezzo pensato di fare una prova se mi riesce o mettere una guarnizione in viton e la mia pik con delle autofilettanti da 6 oppure provare a mettere dei bulloni da 6 da sotto,con un oring sopra che lo tenga e faccia da guarnizione,quindi tappo e bulloni ...per tenere tutto fermo mentre stringo, o fare una cava sul bullone o lo tengo con una pinza...Secondo me ci sono gli estremi per promuovere un'azione legale per inficiare il certificato di conformità di quel serbatoio. Credo che farebbero di tutto per evitare di andare per vie legali e rischiare il rientro di centinaia di serbatoi della stessa serie, oltre al rischio della perdita di immagine a livello internazionale.... Penso che se gli scrivo a nome del Club Nautico QdVela e Motore... qualcosa in più potremmo ottenere!
P.S. A proposito Diego... non ho ancora visto la tua iscrizione...be sarebbe interessante...del resto onestamente ma chi ha un minimo di dimestichezza penso che non si possa vedere una botola tenuta da qualche autofilettante tant'è che nei nuovi e mi e' stato confermato dal tecnico,hanno variato il sistema con i bulloni...certo se lo avessi in garanzia gia' sarebbe più' accettabile...Non è una questione di garanzia.... hanno introdotto sul mercato un prodotto pericoloso... che sicuramente non rispecchia la normativa CE.
Appena Rabkisir avrà un pò di tempo, sono sicuro che supporterà le mie convinzioni con la competenza che contraddistingue ogni suo intervento!!!
Del resto questo rispecchia proprio la sua proposta di dare al Club Nautico la funzione di rappresentare il diportista in questo genere di contenziosi..... -
Diego Giorgi.
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oggi ho riscritto alla can anche per il discorso ce...di tutta risposta manco mi hanno considerato!Mah
cmq ho ordinato su ebay un foglio di viton per farmi una guarnizione non prevista e su internet 100 (!sigh!) viti da 6,3...penso di fare questa prova rismonto pulisco metto questa guarnizione aggiuntiva e provo con le 6,6...ho sempre il dubbio di fare la stessa prova con i bulloni da 6 ,il problema appunto che andrebbero montati dall'interno ed e' difficile da stringere poi....ma forse e' un lavoro fatto meglio?il bullone lavora meglio su plastica che l'autofilettante..... -
Diego Giorgi.
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ragazzi dopo tante elucubrazioni mentali (leggasi seghe mentali!) ho partorito le due seguenti soluzioni
1-la più' semplice ma temo irreversibile che e' quella di fare una guarnizione in viton da 1,5mm e mettere delle viti da 6,3 che ho trovato al limite inzuppandole di pik e con un oring in testa che faccia da tappo e ammortizzatore diciamo per non fare crucciare la plastica....la guarnizione originale che e' più' interna (oring) la ripasserò' con un po' di pik gomma liquida ma poco solo per tenerlo in sede
2-l'altra idea quella di mettere dei bulloni da 6 dall'interno...quindi bullone ,sempre guarnizione viton ,coperchio,oring,rondella e dado....il problema di questa soluzione e' appunto stringere i dadi e fare in modo che non cadano dentro il serbatoio...come detto potrei fare una cava ,un taglio per mettere un cacciavite mentre stringo oppure tenere la testa con una pinzetta ma temo di rovinare il filetto....il vantaggio sarebbe che difficilmente si spana la plastica ma il risultato e che tutto fili liscio....e' più' macchinosa la cosa tra l'altro fare una cava sull'acciaio....per l'oring interno stessa procedura di cui sopra
io preferirei la prima ripeto ma voi che dite?. -
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L'ideale sarebbe usare i bulloncini usati come prigionieri e quindi con la testa sotto; dovresti fare una flangia circolare (tagliata in 2 altrimenti non entra) sulla quale saldare nelle giuste posizioni le teste dei bulloni per permetterti di avvitarli e svitarli senza problemi ... ma diventa un lavorone
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Diego Giorgi.
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ecco appunto... . -
Diego Giorgi.
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adriano ma poi,perche' mi dici il discorso dei prigionieri,pensi che il lavoro con le autofilettanti sia una porcata ?dico del resto la can (che ribadisco alla fine mi ha un po' deluso perché' dopo aver fatto la proposta di oltre 300 euro per un serbatoio nuovo e modificato e' scomparsa,quando non si può' vedere un serbatoio di oltre 200 lt con un tappo di plastica tenuta da una manciata di viti autofilettanti e un oring come guarnizione tra l'altro su una barca dove la benzina si muove dappertutto,peggio che in un 'auto) originariamente aveva fatto cosi' io mettere viti più' larghe e guarnizione supplementare... . -
Diego Giorgi.
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trucchetti da vecchio lupo di mare.. 
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problema perdita carburante da serbatoio |
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