-
|
| .
|
|
|
|
CITAZIONE (Diego Giorgi @ 15/1/2019, 08:47) ragazzi io sono certo che agm=pb....prova ne e' che quasi tutti i caricatori e regolatori dei pannelli prevedano gel o pb...agm non è altro che una pb con la parte liquida condensata ,gel è altra tecnologia (ormai superata). Come principio agm evapora poco quindi perette scariche piu' profonde e una tendenza a livellare le prestazioni...sui servizi è una buona scelta meno nella scelta di una batteria per uso avviamento se non quelle nuove
In realtà ora molte automobili montano nel AGM.
Leggete qui
http://www.notiziariomotoristico.com/appro...sensore-ibs-bmw
E' interessante ma fa anche capire quanto è complicata la faccenda.
Per la cronaca…. La sostituzione di una AGM su di un BMW mi è costata 500 euro. E' vero che dura di più, però…… Non credo ne valga la pena.
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
|
|
|
Tornando al test di Supertenere... vorrei solo ribadire il fatto che da una batteria di 100A nominali, anche se nuovissima di pacca, sarà tutto oro che cola tirarci fuori 50A, cioè il 50% prima che sia totalmente scarica 
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
|
|
|
Avevo letto anch’io che da una batteria al piombo si tira fuori la metà degli ampere. Da quelle agm qualcosa in più, come già mi aveva detto anche Diego.
Una da 100 erogherà 50. La mia ne ha erogati 25 rimanendo su soglie prudenziali (11.8 volt), quindi la cambio. Sulla seconda non ho fatto il test, le cambio entrambe con solo 270 euro.
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
|
|
|
CITAZIONE (grande blu @ 15/1/2019, 09:49) CITAZIONE (Diego Giorgi @ 15/1/2019, 08:47) ragazzi io sono certo che agm=pb....prova ne e' che quasi tutti i caricatori e regolatori dei pannelli prevedano gel o pb...agm non è altro che una pb con la parte liquida condensata ,gel è altra tecnologia (ormai superata). Come principio agm evapora poco quindi perette scariche piu' profonde e una tendenza a livellare le prestazioni...sui servizi è una buona scelta meno nella scelta di una batteria per uso avviamento se non quelle nuove In realtà ora molte automobili montano nel AGM. Leggete qui www.notiziariomotoristico.com/appro...sensore-ibs-bmwE' interessante ma fa anche capire quanto è complicata la faccenda. Per la cronaca…. La sostituzione di una AGM su di un BMW mi è costata 500 euro. E' vero che dura di più, però…… Non credo ne valga la pena.
500 euro? Da quanti ampere è?
Qui si trova da 100 ampere a 169 euro https://www.campingsportmagenta.com/it/bat...-x-215-x-169-mm
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
|
|
| |
La batteria a cui fa riferimento Grande Blu è munita del sensore intelligente BMW chiamato IBS, a dimostrazione del fatto che una agm puoi utilizzarla al posto di una al piombo, ma con i dovuti accorgimenti!
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
|
|
|
Comunque è stato un esperimento interessante, ora ne so qualcosa in più su multimetro e batterie.
Certo, non abbiamo ancora capito se hanno ragione Sergio oppure Diego in merito all’uso di bs agm con bm piombo con lo stesso caricabatterie.
Diego monta proprio questa configurazione ed è soddisfatto.
Non so ancora quanto userò il camper senza appoggiarmi a punti di ricarica, se considero 2 bs al piombo da 100 avrò disponibili 100 ampere senza scendere sotto i 12 volt, ma come detto anche da Mirko i camper hanno meno fame di ampere rispetto alle barche, in quanto il frigo funziona a gas.
Inoltre ho pannello solare, e all’occocrenza un generatore fisso da 3 kw
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
|
|
|
CITAZIONE (Chrìs @ 15/1/2019, 11:00) La batteria a cui fa riferimento Grande Blu è munita del sensore intelligente BMW chiamato IBS, a dimostrazione del fatto che una agm puoi utilizzarla al posto di una al piombo, ma con i dovuti accorgimenti!
Beh, allora il costo superiore è giustificato, oltre alla manodopera del montaggio
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
|
|
|
Sì…. Immagino che la batteria in sé costi molto meno. E' il fatto di farla cambiarla in concessionaria che ti frega.
Comunque puoi provare a fare un chiaccherata con Sironi batterie 02 266 6755
Ovviamente lui spinge cose costose, comunque la materia la conosce.
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
|
|
| |
Va anche detto che una batteria IBS non può essere montata direttamente dall'utente, c'è infatti bisogno di inserire alcuni dati per far funzionare correttamente la batteria e per questo occorrono apposite apparecchiature!
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
|
|
|
allora ho specificato che agm esiste anche x avviamento le montano le tedesche di fascia alta,piu' adatte ad esempio ai cicli start e stop ma è un altro discorso
le batterie occhio che non sono appunto come delle cisterne d'acqua ...comunque si ,e' prudenziale pensare che possano dare circa la meta' degli ampere nominali....il problema e' la legge di ohm ...a un certo punto la tensione abbassa tanto e non e' piu' utilizzabile...una batteria scarica, sempre a spanne e' poco sotto i 12 v, a 11,5 nn serve + per erogare corrente e appunto per la legge di ohm al diminuire dei volt aumenta l'amperaggio per avere la stessa potenza cosa che la batteria scarica per assurdo non e' assolutamente in grado di dare e scende vorticosamente
le agm hanno il vantaggio di essere piu' costanti quindi di mantenere l'amperaggio per un minimo di tempo in piu' e quindi dare un po' di piu prima che i volt scendano a valore critico e il fatto che "non bolle" ,una maggiore resistenza alla scarica + profonda...per contro hanno una erogazione meno violenta di ampere (per questo meno adatte all'avviamento dove tutti gli ampere durano poco e si devono dare subito)
per le batterie l'unico modo di recuperarle un minimo e ripristinare i livelli e dare un po' + di volt che fanno "bollire" le piastre solfattate ma non le resusciti, puoi solo migliorare un po'
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
|
|
| |
per i servizi se puoi metti agm,ma non ti aspettare grosse differenze con pb standard...la tecnologia e i settaggi,fidati,sono gli stessi (fatto anni e anni di esperienza). Non credere che con il camper hai meno bisogno di energia da me e' al contrario (ma tu hai il generatore e comunque non sei in mezzo al mare...)....il riscaldamento truma consuma se nn erro 3-4 ah per le ventole...la barca si usa in estate con piu' luce ecc. solo il frigo effettivamente cambia.....e che sul camper si montano una bm e due bs normalmente
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
|
|
| |
Interessante Diego. Ricordo che Vlavia diceva che le AGM si possono ricaricare molto più velocemente. Confermi? Immagino che in questo caso caricabatterie ed alternatori, per sfruttare questa possibilità, dovrebbero lavorare in modo differente. E' così?
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
|
|
| |
SI PER lo stesso discorso che nn "frigge"...cmq un po' non esageratamente....il problema dell'alternatore che non e' un caricabatteria,non ha una curva di ricarica con varie fasi....e' piu' un alimentatore che da "una botta" di corrente senza gestione...
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
|
|
|
Non vorrei sembrare noioso e ripetitivo... ma scinderei nettamente le esperienze dirette dai principi teorici!
Quando un produttore indica dei parametri da seguire per l'uso corretto di un elemento, ci sarà un motivo, no? 
Se poi un utilizzatore fa di testa sua e si trova bene... questa è la sua personale esperienza e come tale va interpretata.
Stiamo scrivendo su un Forum tecnico e molte persone leggeranno questo 3/D per avere informazioni chiare e documentate, quindi pregherei di non fare affermazioni che possano essere travisate da un lettore poco attento!
Batterie al Pb, Gel e AGM hanno ciascuna una tensione di ricarica che è diversa. Se poi l'utilizzatore vuol fare di testa sua, per comodità o per risparmiare, faccia pure, ma questa non è la regola! Lo so, la differenza di tensione è minima... che vuoi che sia... io ho sempre ricaricato così... Ci si può accontentare, ma non avremo mai una ricarica al 100% e col tempo avremo anche una perdita di prestazioni!
Se siamo allergici ai libri o ai manuali,  cerchiamo almeno di documentarci sul web evitando quei forum dove ognuno fa come vuole... 
Questo mi sembra che sia preparato in materia:
http://www.giordanobenicchi.it/tecnica%20c...%20BATTERIE.pdf
Quando s’installano una o più batterie, bisogna essere sicuri che a monte sia presente un
caricabatterie con parametri corretti per la ricarica, altrimenti potremmo avere problemi di
rendimento.
Si consiglia di installare una batteria AGM quindi solo se si è in grado di rispettare quanto
è stato detto.
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
|
|
| |
Chrìs nn si parla di pratica fidati: la agm e’ In tecnologia pb.. i settaggi sono uguali nei recenti carica batteria o regolatori ... io nn so chi sia questo che tu citi ma ti garantisco che gel e’ diversa.... che poi cambi la carica di 0,01 V nn lo so ma questa e’ Teoria
|
|
|
| .
|
93 replies since 10/1/2019, 21:36 839 views
.
.
Contacts
Web
