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| Buonasera
La barca ok
Ma i motori FNM me ne guarderei.
Un mio caro amico sta lottando da 1anno e mezzo, ha sostituito i long block con nuovi forniti e montati da officina autorizzata. Ma ancora non ne è uscito fuori. Officine inaffidabili. |
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| | Auguroni di Buon Natale 🎄 e felice anno nuovo |
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| | Giusto Se la dorsale è già nmea 2000 non hai bisogno della ciabattina interfaccia. |
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| Buonasera,
dovresti acquistare dei cavi Garmin da interfacciare col plotter, forse anche una ciabattina che sempre Garmin ti dovrà fornire.
Io ho dovuto farlo con un impianto Raymarine. |
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| Non è proprio così.
Se l’impianto è fatto a regola d’arte e il caricabatterie è di qualità, le AGM dovrebbero durare almeno 5 anni. |
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| ciao Grande Blu
si, certo adesso cantano che è una bellezza.
Io credo che comunque me la sono cavata bene anche economicamente. Calcolando sbarco imbarco turbina nuova rettifica e sosta in cantiere, e la mia grande collaborazione col meccanico, non mi è andata poi cosi male.
tutto ok speriamo bene.
alla prossima. |
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| Ciao Giuki,
la scelta è alquanto soggettiva.
Io posso dirti che io sceglierei uno che abbia la reperibilità meno difficoltosa dei ricambi, e che ci sia conoscenza tra i meccanici e officine, al di là del costo.
Ma ti ripeto la decisione è e dovrà essere tua.
Saluti. |
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| Salve,
è andata a finire che ho dovuto sbarcare entrambi i motori.
La causa di tutto? due camicie degli iniettori. Una spaccata e un'altra lesionata.
due camicie dette cannucce, dal costo di 50€ hanno fatto un danno di 10000€.
Ma la puzza che ho accennato che me la portavo da due/tre stagioni era proprio dovuta a questo.
comunque tutto adesso tutto OK. Pare che va tutto bene. |
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| | Auguroni di buone feste anche da parte mia. |
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| Buonasera,
Motore chiuso e messo in moto a terra, e va tutto bene.
approfitto per dare una bella pulita anche agli scambiatori del motore dx e poi imbarco dei mostriciattoli.
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| Lo spero tantissimo.
Quai pronti per metterlo in moto.
Credo x fine settimana.
Alla prossima.
Buona serata |
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| Aggiornamenti.
Allora:intorno alle camicie degli iniettori ci gira acqua, due camicie avevano il problema. Una trafilava e un’altra era bucata. Pertanto si è proceduto con rettifica della testa, revisione iniettori e sostituzione camicie. Il tutto consegnato già e stiamo provvedendo al rimontaggio di tutto. Ne approfitto per bonificare un po’ il vano motore, E l’esterno dei motori stessi. Intanto anche una pulita ai serbatoi.
Spero di reinstallare il tutto per la prossima settimana. Vedremo.
Alla prossima |
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| Forse non ho capito bene io, ma appena mi delucidano vi farò sapere in modo più chiaro tutto quello che è successo. Già oggi mi dovrebbero chiamare dalla rettifica per la prova idraulica. Ci aggiorniamo quindi tra qualche giorno.
Saluti a tutti |
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| Ciao GB
Pare che il soffio proviene dalle cartucce degli iniettori,girando a mano il motore l’acqua la faceva uscire dal collettore e dalle sedi degli iniettori.
Ma quando un iniettore è uscito con tutta la cartuccia ha dovuto poi smontare la testa e quindi di conseguenza ……
Per quanto riguarda il monoblocco spero proprio che nn sia quello.
Ma la mia domanda è: dalle cartucce può entrare l’acqua nei cilindri? |
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| Salve.
Vi racconto la mia avventura anzi disavventura di quest’anno.
Premetto che erano nove anni che nn mi allontanavo x lavoro.
Quest’anno mi allungo in Argentario e rimango qualche giorno tra Giannutri ed il promontorio. Ma al ritorno nel fermarmi al porto di Santa Marinella mi accorgo che a poppa vedo del vapore in acqua e sento un fischio. Mai successo prima in 17 anni di questa barca. Ok temperature normali. Spengo pernotto e mattino successivo rientro ad Ostia con un solo motore.
1 meccanico Volvo: x me è il collettore di scarico o la turbina. Ma l’omino era in ferie e quindi ho smontato io sia collettore che turbina.
Porto a fare la prova idraulica e il collettore risulta buono ma la turbina no. Siccome che si vedeva che era tutta arrugginita la compro nuova di zecca. Rimonto il tutto richiamo il meccanico x mettere in moto giriamo il motore a mano x svuotare l’acqua dai cilindri, ma……il soffio nella vasca di espansione esiste ancora ed è anche tanto. Il sig meccanico mi da la sentenza della guarnizione della testa. (Io molto diturbante).
Tiriamo a secco sbarco di entrambi i motori perché uno nn esce se nn si barca l’altro. Apriamo il motore e la guarnizione nn è bruciata. Porto io sia la testa che il collettore ad un altra officina di rettifiche perché la prima nn affidabile secondo il meccanico.
I tecnici di questa officina mi confermano che la testa sembra nn responsabile dell’accaduto, ma pensano alle cartucce degli iniettori.
Infatti erano due o tre anni che in planata sentivo una puzza esagerata.
Adesso devo aspettare la prova idraulica sia di testa che del collettore di questa azienda x poi procedere. Chissà dove si andrà a finire.  |
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130 replies since 9/7/2020
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