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Sostituzione collettori e riser MERCRUISER - Motori marini, piedi poppieri, IPS, linea d'asse, SailDrive....
Il prezzo è ottimo così come i Barr che sono ritenuti tra i migliori pezzi di concorrenza ed il rivenditore è affidabile perché da sempre presente sul mercato però c’è da valutare 1) come hai detto tu, se spediscono in Italia; 2) se spediscono bisogna valutare l’importo dei dazi che potrebbero vanificare il vantaggio del prezzo. No, io lì non ho mai comprato nulla; in Italia compro da EngineMarineParts .... il nome si assomiglia ma è un’altra cosa 
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Esatto, Federico, circa 1.100€ a coppia comprese spese di spedizione. Nello specifico 2 riser, 2 collettori, 2 guarnizioni collettori e 2 guarnizioni riser ... tutto il necessario per un motore. Io però alle guarnizioni comprese nel kit (anche quelle di concorrenza), ho preferito mettere quelle originali Mercruiser perché a “sentimento” mi davano più affidamento e le altre le ho tenute di scorta. -
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Sono andato a rivedere la fattura e mi sono accorto di aver considerato in quella cifra anche altre cose che avevo preso (Termostati, guarnizioni termostati, altre guarnizioni riser originali, filtri olio ed altre cose). Il costo dei soli 2 kit riser/collettori con relative guarnizioni ammonta a circa 2.300€ compresa iva (21% in Spagna) e spese di trasporto -
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Che il meccanico dica certe cose è naturale; per la nichelatura, un nostro forumista (Mikko) su riser Volvo che sono molto meno longevi dei Mercruiser, con la nichelatura mi sembra che ci abbia tirato avanti per altri 3/4 anni. Per lo smontaggio, quello che ti ha detto il meccanico, è una stupidaggine perché smontarli e rimontarli è un gioco da bambini ... l'unica cosa è che bisogna cambiare la guarnizione che costa 70/80 € l'una. Se gli originali durano di più, questo te lo saprò dire perché li ho montati solo da una stagione; per certo ho avuto problemi zero. Considera che negli Stati Uniti, dove al 99% hanno motori Mercruiser (se benzina) gli originali li montano solo di prima installazione e dopo tutti di concorrenza. Io, fortunatamente la manodopera non la considero perché questi lavori li faccio da me. -
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Io non ho il mag 350 ma ho i 5.0 mpi che in comune hanno praticamente tutto fuorché CV e cilindrata. Ho questi motori dal 2011 ed ho cambiato i collettori lo scorso anno ed avevano sul groppone 9 stagioni (barca del 2010) ma stavano tirando gli ultimi respiri. I riser li ho cambiati la prima volta dopo 6 stagioni e forse ancora un’altra avrebbero potuto farla. La seconda volta li ho cambiati lo scorso anno in occasione del cambio dei collettori per il solo fatto che ho preso dei kit di concorrenza. I riser che avevano 3 stagioni erano ancora perfetti. Io credo che se sono stati ben trattati (lavaggio con acqua dolce al rimessaggio) i collettori dovrebbero essere ancora in buone condizioni; i riser dovrebbero essere smontati e controllati ... male che va, se sono ancora buoni, l’unico costo che si ha è quello delle guarnizioni. In linea di principio, per la mia esperienza, la frequenza delle sostituzioni è, nel periodo, 2 cambi di riser ogni 1 dei collettori. Per la cronaca, per il cambio collettori e riser di concorrenza ho speso di materiale circa 1.300€ a motore, guarnizioni e fascette comprese -
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Ex bimbi ..... il mio si è fatto crescere anche la barbetta 
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.Ok Adriano... mi dispiace non vedere Lorenzo, ma sicuramente avrà cose più interessanti da fare...
(spero che le mie lezioni estive di sessuologia verranno messe correttamente in pratica!) 
Le tue lezioni di sessuologia, per Lorenzo, sono la Bibbia
C'è stato un periodo che era un killer e in casa condivideva le sue prodezze ... ora è più riservato e si sa solo che la "toccata e fuga" gli piace molto e la pratica spesso -
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Confermo Adriano e Ludovica.
Lorenzo non ci sarà -
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E la lotteria ???? È nella tradizione -
Sensore di pressione acqua Mercruiser - Motori marini, piedi poppieri, IPS, linea d'asse, SailDrive....
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Scusa il ritardo il sensore si trova dietro al motore, nella parte alta sulla sinistra guardando il motore, montato sul modulo di raffreddamento dell’idroguida -
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Se non ricordo male, Mercruiser non produce più ne il 4.3 ne il 5.0 che ha sostituito con il 4.5 progettato per la nautica e non di derivazione stradale e quindi il prezzo sarà decisamente alto. Credo che in questo caso un rigenerato sia la soluzione meno dispendiosa. -
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Sergio, in ginocchio sui ceci! 
scherzi a parte, proprio per la non affidabilità degli strumenti, io quando devo fare lunghe traversate, faccio sempre rifornimento a “tappo” perché chi mi conosce sa che sono ossessionato da 2 cose: la prima è la corrente e la seconda è il carburante e quando sono sotto certi livelli per entrambe le cose vado in fibrillazione.... di sicuro potrei restare in mare per qualsiasi motivo ma non per mancanza di carburante. Comunque fortunatamente eri quasi a destinazione ed è bene quel che finisce bene ed ora goditi le vacanze che te le meriti.
P.S. Lomac è un demonio, sempre provvidenziale
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