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Io avevo il fondo del pozzetto dell'ancora che era più basso dei fori di scolo, per ovviare al fatto di avere sempre 5 cm di acqua, ho fatto una colata di resina poliestere e poi ci ho aggiunto l'induritore, forse anche troppo, visto che ha incominciato a fare degli scoppietii strani con tanto di fumo........poi ho dato due mani di smalto alla nitro,corpose
Il tutto può essere soggetto ad osmosi?
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ilcantieredellegno.
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Difficile dirlo, dovresti aver controllato l' umidità dell' aria soprattutto...
Ma in ogni caso se hai levigato e pulito bene non avrai problemi, anche se la resina poliestere assorbe di più della epossidica ma stiamo parlando di una zona che si scola e non rimane bagnata quindi non avrai mai osmosi!
Questo termine si usa per le carene che sono immerse per tutta la loro vita in acqua, sul resto della barca io non ho mai visto osmosi.. -
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Io ho visto frequentemente, in più barche, bolle sotto i cuscini di prua quando questi rimangono permanente fissati alla tuga. Ma non so se si può dire che sia proprio osmosi. . -
ilcantieredellegno.
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Io ho visto frequentemente, in più barche, bolle sotto i cuscini di prua quando questi rimangono permanente fissati alla tuga. Ma non so se si può dire che sia proprio osmosi.
Se una barca ha osmosi in coperta... beh il cantiere è meglio che chiuda!!
Posso capire in carena ma nel resto della struttura è veramente difficile.... -
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E allora cosa era? L'ho visto in almeno 4 barche diverse. . -
ilcantieredellegno.
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Mi chiedi troppo così...
Può essere anche osmosi ma di solito si tratta di bolle d' aria rimaste intrappolate tra il Gel-coat e la prima laminazione di vetro.
Un' altra soluzione potrebbe essere la filtrazione di acqua nella resina attraverso le microcricche sul gelcoat...
Ma se non vedo non posso sapere che cos' è!. -
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Hai ragione. Però giro la domanda. Può essere che per un difetto di stesura del gelcoat, una zona tenuta permanentemente umida ma non immersa nell'acqua faccia sì che dopo qualche anno si formino delle bolle nel gelcoat senza che si sia in presenza di osmosi della vtr? . -
ilcantieredellegno.
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Si certamente, l' osmosi è sostanzialmente acqua imprigionata in qualche strato del laminato.
L' umidità in barca è una cosa che non è possibile togliere, ma questo neppure in casa, in macchina... L' umidità è contenuta nell' aria ed anche mentre noi respiriamo ingeriamo particelle di acqua.
Nei laminati però si deve cercare di imprigionare meno acqua possibile (ti ripeto non esiste lo "zero %" di unmidità, così come non esiste il vuoto assoluto sulla terra!).
Detto questo, con l' aumento di temperatura, l' acqua tende ad evaporare e contemporaneamente aumentano pressione e calore.
I gas sono semicomprimibili, cioè comprimibili fino ad un certo punto, dopo il quale sprigionano la loro forza essendo e spingono contro il gel coat o quello che trova attorno a sè, fino a spaccarlo.
Prova a fare un esperimento semplice:
prendi una siringa (senz' ago) solleva tutto lo stantuffo, poi chiudi con un dito l' estremità dove esce l' aria.
Ora spingi lo stantuffo con tutta la forza!
Noterai che fino ad un certo punto l' aria (il gas interno) si comprime, dopo di chè non riuscirai a tenere più il dito per la pressione creata dalla spinta dello stantuffo... Questo è l' effetto che crea l' umidità nel laminato!!!
Questo fenomeno aumenta notevolmente quando l' acqua che cammina lungo al laminato, si raccoglie in un certo punto, e qui vedrai le famose bolle scoppiare!
Può anche succedere in inverno quando l' acqua ghiaccia...
Il liquido imprigionato sotto al gel coat, ghiaccia e, cambiando stato aumenta di volume spaccando ancora una volta quello che ha attorno!
Prova a mettere una bottiglia di vetro chiusa perfettamente piena di acqua, nel congelatore....
Dopo qualche ora vai a prenderla e vedrai che si sarà spaccata per effetto del cambiamento di stato dell' acqua!
Spero di non essere stato noioso;-P. -
Perito Luca.
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Ciao,
avevo cominciato una risposta molto lunga e articolata e uno dei miei figli mi ha scippato il computer e ........ Per questo motivo non so se ho pubblicato nulla o meno.
Comunque : osmosi, non vi lasciate terrorizzare da un fenomeno che ci mette ANNI a presentarsi e che non ci metterà meno di ANNI a diventare grave (se la barca è vecchia). Se la barca è nuova, cosa che accade sempre meno, allora le cose sono differenti. Molti Cantieri stanno cominciando a dare garanzia per 5-10 anni per l' osmosi (anche se non ho mai visto nessuno che si è fatto ripagare il trattamento a causa delle famosa clausole in piccolo)
Quello che mi terrorizza a causa dei danni che provoca è IL TRATTAMENTO PREVENTIVO FATTO DURANTE LA VITA DELLA BARCA (nel s enso che non è stato fatto prima del primo varo della barca perchė in questo caso non ho nulla da dire). Fare il trattamento senza farlo, ossia senza fare asciugare a dovere la barca è come quando ci mettiamo un KWAY a pelle sotto la pioggia. Ce lo leviamo e siamo piu umidi di quanto saremmo stati se non avessimo avuto nulla a dosso. In più l' umidita ci è penetrata addosso fino in fondo alle ossa e non riusciamo a riscaldarci neanche sedendosi sopra una stufa. QUESTO E' ESATTAMENTE QUELLO CHE ACCADE.
Oggi, comunque, il problema maggiore lo abbiamo sulle barche in sandwich. Le maggiori problematiche che risontro sono :
1. acqua all' interno
2. scollamenti delle pelli dal Core ( strato di termanto, balsa, airex e/o quant altro che stà tra la pelle interna e quella esterna)
3. Barche posizionate male sugli invasi e/o puntelli che schiacciano/deformano e scollano gli strati tra loro
4. stupidità di coloro i quali avvitano porta fascette in sentina o qualsiasi cosa alla pelle interna (GIURO CHE NE HO VISTE TANTE)
Magari vi do una pausa e se vi interessa dico la mia un altra volta su come risolvere e, soprattutto suo come scoprire.
Ciao a tutti. -
.4. stupidità di coloro i quali avvitano porta fascette in sentina o qualsiasi cosa alla pelle interna (GIURO CHE NE HO VISTE TANTE)
Ciao Luca, ben ritrovato! Ho saputo che sei stato molto impegnato alla fiera di Dusseldorf, ma soprattutto mi hai accennato ad un tuo brevetto per poter "vedere" dentro ai laminati...! Spero che troverai il tempo per parlarcene
Cosa si intende per avvitare qualcosa alla "pelle interna"...?
Di solito all'interno si notano delle barre di multistrato affogate nella VTR che dovrebbero essere adibite al fissaggio di accessori, mi sfugge questa definizione di pelle interna...
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ilcantieredellegno.
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Chris la pelle interna di un sandwich è quella laminazione che sta verso l' interno della barca.
Generalmente la si fa un po' più leggera di quella esterna in quanto non è sollecitata come quella...
Se si avvita una vite nella pelle interna, non succede nulla di particolare ma se questa vite per mezzo di quello che sopporta trasmette le sollecitazioni alla pelle, questa nel punto immediatamente attorno al foro, tende a staccarsi dal core centrale!
Il sandwich è queste eccezionali caratteristiche perchè è pensato e costruito per lavorare assieme, se una pelle si stacca in ecrti punti, non sovrasta più i carichi di quella opposta!!!Chris la pelle interna di un sandwich è quella laminazione che sta verso l' interno della barca.
Generalmente la si fa un po' più leggera di quella esterna in quanto non è sollecitata come quella...
Se si avvita una vite nella pelle interna, non succede nulla di particolare ma se questa vite per mezzo di quello che sopporta trasmette le sollecitazioni alla pelle, questa nel punto immediatamente attorno al foro, tende a staccarsi dal core centrale!
Il sandwich è queste eccezionali caratteristiche perchè è pensato e costruito per lavorare assieme, se una pelle si stacca in ecrti punti, non sovrasta più i carichi di quella opposta!!!
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Leonardo696.
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Detto questo, con l' aumento di temperatura, l' acqua tende ad evaporare e contemporaneamente aumentano pressione e calore.
I gas sono semicomprimibili, cioè comprimibili fino ad un certo punto, dopo il quale sprigionano la loro forza essendo e spingono contro il gel coat o quello che trova attorno a sè, fino a spaccarlo.
ma quando mai
nella bolla osmotica non ci sono gas in pressione ma un liquido
ed è questo che aumentando di volume genera la bolla osmotica
se spacchi una bolla osmotica, esce liquido in pressione, non gas.
UMIDITA', OSMOSI E DELAMINAZIONI: tre potenziali nemici per le nostre barche |
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