-
fabrizio.donzelli.
User deleted
Mahhh... che dire... mi arrendo...
In 32 anni di Nautica non ho mai visto ne sentito dire di uno che ha dovuto cambiare il Cin o rinunciare al nome del Cantiere...
Mai sentito dire che se uno taglia un pezzo e poi lo riattacca.. deve rendere conto al Cantiere.. ne che poi deve togliere il nome del Cantiere... questo non vuol dire che non sia così... ma io, purtroppo é la prima volta che sento cose del genere nonostante abbia conosciuto più di 2 persone che abbiano una Barca..
Booo.. sará un altro dei misteri di stato su cui non si può fare luce... oppure in questi 32 anni non mi sono mai imbattuto in questi casi... vabbé non é un problema...
La mia Barca é stata costruita nel 1998, non ha il CE.. era iscritta per navigare senza limiti dalla costa ed è stata portata a Natante nel 2006...
È lunga 10,20 Mt ma é stata omologata per 9,59 in quanto nel 1998 anche se la delfiniera di una Barca era fissa e strutturale come la mia, comunque non contava come lunghezza di omologazione...
Attualmente ho un foglio di carta chiamato estratto del Rid che posso tranquillamente non mostrare a nessuno se mi fermano entro le 6 miglia in quanto non ho alcun obbligo di averlo.. volendo lo potrei bruciare senza problemi.. La richiesta del Rid è facoltativa e non obbligatoria...
La normativa ante 1998 e 1998 é valida allora come oggi e qualunque Barca presente all'interno della comunitá europea a fine 1998 può essere venduta sia da privati sia dai Cantieri.. vita-meterna-amen
È vietato, da quella data, importare unitá non CE, ma non costruire se non sono costruite in serie...
Di fatto anche oggi 6 Luglio 2013 chiunque può costruire una Barca e decidere di non marchiarla CE e venderla.. basta che sia un esemplare unico...
Può essere richiesta prova dell'esistenza in un paese UE antecedentemente al 1998 su tutte le Barche non CE... ma anche questa è fantascienza... mai sentita fare una richiesta del genere a nessuno...
Provare l'esistenza in europa Per le Barche iscritte anche se poi cancellate, è semplicissimo e i documenti sono giá in possesso della Guardia Costiera.. per le altre basterá la fattura di acquisto del primo proprietario.. o della compravendita tra soggetti UE (anche scrittura privata con data certa) se mai iscritta.. se uno l'ha comprata in nero.. bè.. cazzi sua!!!!
Anche il discorso del fungaio sull'ante 98 niente documenti é una bischerata... È chi l'ha detto questo?
Le Barche sotto i 10 Mt ante 98 possono avere la documentazione necessaria alla navigazione senza limiti senza problemi.. Si chiama certificato di omologazione... e oggi vale come allora... ma possono anche non averne alcuna... limitando la navigazione entro le 6 miglia e adeguando le persone trasportabili al minimo di legge...
Scusa Rabsikir.. ma tu ti riferisci a immissione sul mercato.. quindi parli di prodotti destinati alla commercializzazione.. non di esemplari a uso personale...
Un conto sará una modifica effettuata su delle Barche che poi io come azienda commercializzerò.. è un conto sará una modifica che io da privato faccio sulla mia Barca a scopi non commerciali e con finalità completamente diverse..
O no?
.
Le barche "tagliate"ovvero, un italico pastrocchio prossimo venturo |
