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Guarda Chris che mi era venuto il pensiero... ma sono uscite diverse scaglie di ruggine (molte meno della prima volta), non vorrei rischiare che anche solo una parete si sia assotigliata troppo e quando meno te l'aspetti (cioè sempre quando si deve partire per le ferie...) CRANK 
Se fossero stati messi meglio 3 anni fa, dopo il famoso trattamento non avrei avuto dubbi su rimontare tutto per altre 2 stagioni, ma cosi ho paura che il gioco non valga la candela...
Mi sento di consigliare a Lomac o a Moreno (che sono in procinto di un controllo), se dovessero smontarli per pulirli a dovere non indugiate a spendere quei 300 euro che fanno dormire sogni più tranquilli ! 
Quoto Adriano che sostiene la tesi del trattamento chimico su pezzi nuovi: se fosse possibile trovarli sverniciati sarebbe ottimo farlo subito e poi verniciare tutto: la durata sarebbe veramente lunga per dei comuni pezzacci di ghisa !!!
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bene mikko, quest'anno ho smontato il motore dx e devo dire che sembra apparentemente perfetto!!!
probabilmente il fatto che stanziano in acqua dolce, fa la sua parte!!!
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I primi sono compatibili con il ns motore, ma non hanno il foro laterale per la valvola anti sifone ( dovrebbe esserci solo sul 4.3 e non sul 5.7 ) ed almeno uno deve avere il piccolo raccordo dove va collegato il tubino di scarico raffreddamento della pompa della benzina... Dalle foto non li vedo...
Il secondo link si riferisce al motore diesel D4...
In tutti i casi c'è sempre il discorso delle correnti galvaniche : qui nascono diatribe sull'accoppiamento di materiali diversi; gli anodi sacrificali sono sufficenti ?!?! Boh ?!?!
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Ciao Moreno, il secondo link che hai postato è interessante!
Ho parlato proprio adesso con Ivan della Tecno Building di Ancona che mi ha assicurato che sono in grado di realizzare qualsiasi tipo di riser. Il loro lavoro principale resta comunque la costruzione di yacht...!!! 
Ivan mi ha assicurato che quanto prima parteciperà al Forum per chiarirci ogni dubbio in merito ai riser... e non solo! 
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Bene! Aspettiamo cosa dice chi li produce !
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Aggiornamento: ho ricevuto un preventivo da una nota azienda milanese che per ogni motore con pezzi Made in USA ma NON Volvo ci vogliono 850 euro compreso guarnizioni e bulloni nuovi.
Mi hanno detto che non trattano prodotti cinesi tipo HGE o GLM per scelta, mentre per quelli che propongono ( in base ad alcuni codici riportati nel preventivo sono riuscito a capire che sono della Sierra), sono certi della qualità identica agli originali; Velatamente mi hanno detto che la fonderia che li produce è la medesima...
Ora non mi resta che richiedere un preventivo direttamente al Federigi e decidere come procedere
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Bene... più alternative vi sono e meglio é!
Mi ero dimenticato di questa discussione... ho visto che Technobuiding si é iscritta, ma nessuno é ancora intervenuto, peccato! 
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Ricevuto preventivo del Federigi... beh che dire ... Evidentemente hanno bisogno di vendere!
Con poco più di 1800 euro (per entrambi i motori) mi forniscono il materiale marcato Volvo... (ad eccezione della bulloneria)
Mah ! secondo me o se ne approfitta il rivenditore milanese oppure si stanno adeguando perchè l'aftermarket gli sta portando via "fette di mercato"...
A questo punto le opzioni sono:
HGE (made in China) set completi di bulloni €1410 spediti a casa dall'Inghilterra
Sierra (made in USA) set completi di bulloni €1697 da ritirare a Milano
Volvo (made in ???) set SENZA bulloni €1840 da ritirare a Viareggio (diciamo che ho ricevuto un ottimo trattamento da una persona cara...)
Io non avrei dubbi, Voi che fareste ?
Edited by mikko - 15/12/2014, 22:11
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Beh, i prezzi mi sembrano sulla via dell'umanizzazione e a questo punto senza dubbi sceglierei gli "originali"; per i bulloni, se non sono rovinati riciclerei i vecchi ... ma sono comprese anche le guarnizioni ???
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Mah... io non sarei così sicuro! Viste anche le ultime esperienze con gli "originali" Volvo che sembrava fossero addirittura riciclati... io forse mi orienterei verso quelli made in China, 4-500 euro non sono poi così trascurabili...
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dovrei cambiare solo 4 bulloni in quanto i filetti non sono il massimo...
Le guarnizioni sono incluse in tutti i pacchetti.
Il mio dubbio sui cinesi ( a parte la produzione ) è che sono spediti dall'Inghilterra... non vorrei che se ci fosse qualche problema non sarebbe semplice avere assistenza, mentre sia per quelli "milanesi" che per gli originali posso sempre rivolgermi a chi me li ha venduti!
Quanto detto da Chris è vero... visto anche le mie eliche probabilmente riciclate...
Mah... non saprei proprio cosa pensare... sarebbe bello poterli visionare prima dell'acquisto, ma, ovviamente, non è possibile !
Edited by mikko - 16/12/2014, 19:20
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Meglio avere rapporti con l'Inghilterra che on la Cina, no?  Se non altro per un fatto di lingua...
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Ma che .... molto meglio avere a che fare con la Cina! Hai idea di quanti cinesi ci sono in Italia ??? Ormai stanno comprando tutto e quindi il rapporto è diretto
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117 replies since 17/11/2013, 20:13 3833 views
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