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fabrizio.donzelli.
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Scusa di che? questi concetti, anche detti 10.000 volte è solo un bene esprimerli.. perchè il 99% delle persone non si rende conto di cosa sta parlando e di conseguenza dei potenziali rischi correlati...
Se ci aggiungiamo che un sacco di persone "aggeggia" alla rinfusa e senza una conoscenza della materia, modificando alla CDC (acronimo che indica alla Cazzo di Cane e non me ne vogliano i Cani!!!) il proprio impianto.. il quadro è abbastanza preoccupante...
Io ho una preparazione di base come Perito in telecomunicazioni e avevo già una formazione scolastica di base, poi la corrente e l'elettronica mi ha sempre appassionato e di conseguenza, ogni volta che ho messo mano a qualcosa l'ho fatto "sapendo perfettamente" cosa stavo facendo.. il fai da te è stupendo.. ma ognuno prima di operare su parti che sono potenzialmente pericolosissime, dovrebbe almeno fare "formazione".. o farsi fare le cose da chi la formazione ce l'ha...
Tutti pensano che la Benzina sia pericolosissima.. come il Gas a bordo.. ed è sacrosanto.. ma TUTTI trascurano il fatto che il 95% degli incendi di bordo o delle esplosioni è causato da problemi di natura "elettrica"..
Sacrosanta l'osservazione di Rabkisir su come procedere se quando si arriva a azionare un qualcosa di elettrico e non funziona o non da segni di vita..
PRIMA di qualsiasi altra operazione è obbligatorio assicurarsi che la batteria che doveva alimentare sia solo scarica.. e che non ci siano altri problemi.. nel dubbio.. scollegarla e fare un collegamento a mano con un altra batteria per alimentare ciò che si vuole alimentare.. MAI attivare un parallelo.. "per provare a vedere se va".. potrebbe non darvi la possibilità di farlo due volte!!!!
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SAFETY PICKS - I collegamenti delle batterieparallelo o non parallelo? (Questo è il dilemma...) |
