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Giulio Galletti.
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Buongiorno,vorrei delucidazioni (se qualcuno è ferrato sull'argomento,e dai precedenti post mi sembra di si)su come combinare batterie servizi al LiFePo con batterie motori .Se installo le litio ai servizi ,non esistendo batterie (o si?)al litio con amperaggi di spunto sufficienti per l'accensione,dovrò installare delle agm (o piombo)specifiche per accensione,ma così facendo non potro fare un parallelo (con le dovute accortezze e verifiche ) tra loro in caso di problemi alle batterie accensione.
E' corretto?Grazie Doctorgi
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Ciao Giulio e benvenuto a bordo di 
Non sono la persona più adatta per risponderti, ma una cosa, in tanti anni di frequentazione di questo Forum, mi è rimasta ben impressa... NON mettere MAI in parallelo batterie diverse tra loro e per diverse intendo anche solamente lo stato di carica!
Ti consiglio innanzitutto di leggerti attentamente questo interessantissimo 3D: https://qdvelaemotore.blogfree.net/?t=4585289
Non so quante batterie hai in barca e come sono collegate, ma suppongo che sulla tua avrai sicuramente 2 batterie dedicate ai motori. Cantieri importanti come il tuo erano attenti all'uso delle batterie e, correggimi se sbaglio, ogni batteria dovrebbe servire il relativo motore con la possibilità di metterle in parallelo (e questo non va bene...
) ma ci dovrebbe essere anche la possibilità di eliminare una delle due batterie (ovviamente quella scarica oppure con qualche elemento in corto...) e quindi dare la possibilità ad entrambi i motori di accendersi con la stessa batteria. A questo punto non avrai assolutamente bisogno di mettere le due batterie in parallelo nè tanto meno creare un parallelo con le batterie servizi! 
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.come combinare batterie servizi al LiFePo con batterie motori
C'è anche un altro problema, non so quale tipo di carica batterie serva alle batterie al litio, ma non credo che potrai usare lo stesso per batterie al piombo... però, ripeto, non ho sufficiente conoscenza delle litio. Al limite potresti utilizzare due carica batterie separati! 
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Sono andato a documentarmi sul sito della Mastervolt e le tensioni di ricarica delle batterie al piombo e quelle agli ioni di litio sembrerebbero abbastanza simili, quindi il mio dubbio sul carica batterie è crollato!
www.mastervolt.it/carica-delle-batterie/
Tensione di carica
Le batterie Mastervolt al Gel (2 V, 12 V) o AGM (6 V, 12 V) devono essere caricate con una tensione di 14,25 V in impianti a 12 V e 28,5 V per impianti a 24 V. La fase absorption è seguita dalla fase float (vedi caratteristica di carica a 3-stadi+ a pag. 242) che riduce la tensione a 13,8 V per il 12 V e 27,6 V per impianti a 24 V. Questi dati sono riferiti a una temperatura di 25 °C.
Per batterie a piombo liquido, la tensione di absorption è 14,25 V per il 12 V e 28,5 V per impianti a 24 V. La tensione di float per questo tipo di batterie è 13,25 V per sistemi a 12 V e 26,6 V per impianti a 24 V. Anche questi dati sono riferiti a 25 °C.
Le batterie agli Ioni di Litio sono caricate con una tensione di absorption pari a 14,25 V per il 12 V e 28,5 V per impianti a 24 V. la tensione di float è rispettivamente 13,5 V e 27 V per impianti a 12 V e 24 V.
Edited by Chrìs - 28/4/2021, 16:55. -
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No Sergio il discorso è lungo e complesso..... comunque le batterie al litio necessitano di programmi dedicati, come peraltro anche le altre, e quindi il caricabatterie deve essere settato opportunamente. Se si hanno entrambe le tipologie di batterie, ci vogliono impianti opportunamente predisposti dove ad esempio il caricabatterie, il generatore del motore ed eventuali pannelli solari ricaricano la batteria dei servizi che mediante un B2B ad esempio della victron, è collegata a quelle al litio. In pratica prima si carica quella del motore e poi quelle al litio. Se si mettono tutte al litio c’è il problema del generatore che deve essere modificato per andare d’accordo con la nuova batteria ed anche qui c’è da mettere un sacco di elettronica per evitare problemi e rotture. Mi potrei sbagliare ma ricordo che il kit di modifica per generatore costi 1000€. Le batterie al litio soffrono molto la sovraccarica tanto che se si esagera possono esplodere, tutto l’impianto oltre che progettato bene deve essere realizzato con materiali ed attrezzature di prima qualità. . -
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Grazie Marco, quindi stai dicendo che la scelta di batterie agli ioni di litio non può essere fatta alla leggera... anzi, non deve essere presa come alternativa all'acquisto delle normali batterie al piombo, viste le criticità nella ricarica!
Con questo penso che abbiamo spento l'entusiasmo di Doctorgi verso le batterie al litio...
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Esatto volevo proprio mettere in guardia dal fai date su impianti con batterie al litio
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Mi hai incuriosito con gli apparati Victron... in effetti, guardando il loro catalogo, mi si è aperto un mondo tutto nuovo!!!😲😲😲
Sto proprio invecchiando...😋 è come se avessi aperto una finestra sul futuro 🧐. -
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È roba bona Costano un po’ rispetto alle versioni dei produttori low cost ma se dovessi realizzare un impianto complesso non avrei dubbi
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Senza contare che, data la loro possibilità di incendiarsi, credo che le batteria al litio richiedano di essere compartimentate. Sugli aerei sono compartimentate con criteri mooolto stringenti. . -
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Per la nautica non saprei con precisione ma in ambito industriale in determinate situazioni, i pacchi batteria di una certa potenza devono essere contenuti in locali isolati con porte tagliafuoco 
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Batterie litio servizi/accensione |
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