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Amici QdV vorrei montare un marchingegno da acquistare su questo sito http://www.marinepanservice.com/prodotti/g...tab-descrizione visto che i miei due pupi sono a benzina per scaramanzia 
Gradirei commenti ed esperienze (magari anche su prodotti simili tipo Xintex)
salutoni Moreno
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lele74.
User deleted
Ciao Moreno, visti i problemi che ho avuto con il mio serbatoio (vedi discussione su "riparare un serbatoio bucato"), questo lo metterò sicuramente. Per altro me lo aveva già segnalato l'importatore come optional da considerarsi essenziale soprattutto sui motori a benzina, come i nostri...mi viene da chiedere come mai non li montino già di base i cantieri. Mettono il sensore per il monossido in cabina e non questo che costa una cavolata?
Vorrei sapere se esistono modelli che ti inviano un sms o chiamata di allarme, perchè se suona il beep, ma non c'è nessuno che lo sente, serve a poco...mi informerò. -
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Amici del QDV oggi ho montato l 'allarme vapori benzina della Xintex MR1,la cosa è stata abbastanza semplice e funziona alla grande... appena il naso elettronico annusa benzina fa partire immediatamente l'aspiratore della sentina e dopo alcuni attimi comincia a suonare ,credo di aver fatto una cosa buona riguardo la sicurezza 
Unica difficoltà è stata quella di collegare lo strumento ad un relè dell'aspiratore sulla centralina sottocoperta ;perché sul cruscotto è tutto elettronico e praticamente c'è una scheda miniaturizzata.
Adesso mi stà arrivando l'impianto antincendio a HFC al posto di quello a polvere ,che montero' al più presto ,poi postero' alcune foto del lavoro fatto.
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Bravo Moreno, hai fatto una cosa davvero intelligente!!!
Vedrai che ti imiteranno in molti... almeno lo spero...
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In prossimità di cosa lo hai installato e come hai fatto la prova ??? Vedo che il range di funzionamento è da 0 a 50 gradi ... non ho mai verificato le temperature ma credo che in sala macchine questa temperatura si raggiunga facilmente . -
.In prossimità di cosa lo hai installato e come hai fatto la prova ??? Vedo che il range di funzionamento è da 0 a 50 gradi ... non ho mai verificato le temperature ma credo che in sala macchine questa temperatura si raggiunga facilmente
Ma ti riferisci al rivelatore di vapori di benzina o all'impianto antincendio? Nel primo caso non c'entra la temperatura, nel secondo caso 50° mi sembrano un pó pochi per attivare l'estintore!. -
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Mi riferivo al rilevatore di vapori (che solo ora mi sono accorto che non è quello del link ... ma cambia di poco) e la temperatura influenza la stabilità del sensore . -
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Il sensore l'ho piazzato in alto tra i motori ed il serbatoio , in una posizione che mi pareva più idonea ,perché credo che il pericolo più consistente stia vicino alle tubazioni di uscita del serbatoio.
Riguardo la temperatura non ho effettivamente verificato il range di lavoro ma mi andro' a rileggere le istruzioni.
La prova l'ho effettuata in due modi, con un panno imbevuto di benzina ed avvicinandolo al naso e poi a con un accendino a gas ....fiamma spenta ovviamente
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Ho capito...
Comunque quella che viene indicata nel link precedente (Temperatura di esercizio: da 0 a 50°C) è appunto la temperatura di esercizio, cioè il range entro il quale lo strumento funziona regolarmente...
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Si, infatti. Quello che ha montato Moreno arriva a 54° ....quello che non so è a quale temperatura si arriva in sala motori
www.fireboy-xintex.com/manuals/m1.pdf. -
.Si, infatti. Quello che ha montato Moreno arriva a 54° ....quello che non so è a quale temperatura si arriva in sala motori
Facciamo così.... mentro io metto al massimo i motori, tu stai in sala motori con un termometro, così ci togliamo lo sfizio....
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colmar.
User deleted
... leggo dalle specifiche dell'apparecchio:
...quando i vapori superano il 25% della concentrazione necessaria per un'esplosione ....!!!???
mah...!!! ... che vorrà dire? ....
Spiego la mia perplessità ...
Questi apparecchi, quando va bene, riconoscono la presenza di sostanze infiammabili (attraverso una resistenza che in presenza di combustibili allo stato gassoso aumenta di temperatura e produce un allarme), ma tra evitare o garantire un sufficiente livello di protezione dalle esplosioni e fare quello che fanno, ce ne corre. Perciò non affidatevi ciecamente a questi ed ad altri apparecchi siano essi in barca, che in casa, perché sono notevolmente approssimativi.
Provo a dare qualche qualche ragguaglio in più:
sotto riporto una tabella con i limiti di esplosione di alcune sostanze combustibili (tra cui il metano che conosco bene ...) e si può notare che la benzina, ad esempio, crea miscela combustibile con l'aria presente in percentuale che va da un minimo del 1,4% fino al 5,9% ... ciò significa che se per caso abbiamo 1 mc di aria in sentina motori, uno sversamento di benzina che produca vapori per poco più di 15 dm3 può provocare, se innescata, un'esplosione.
Il problema è che se cambiamo questi parametri (volume di aria in sentina o vapori di combustibile in base alla temperatura) l'apparecchio non è in grado di valutarlo e quindi di segnalare opportunamente il rischio di esplosioni!
... tanto più se me lo segnala quando questo limite (LEL) è superato del 25%!!!!!!!!!
Inoltre, fare la prova di funzionamento con l'accendino, che di solito è caricato a propano, si vede dalla tabella che ha poco senso, avendo limiti di esplosione parecchio diversi dalla benzina (... figuriamoci quando la fanno per i gas detector casalinghi che di norma vengono installati nella abitazioni servite dal metano che ha limiti quasi doppi rispetto al propano!)
Quindi, occhio; l'apparecchio segnala sostanze combustibili, ma per assurdo potrebbe entrare in funzione anche in caso di cattiva carburazione.
Substance LEL UEL
Acetilene 2,5% 81%
Acetone 3% 13%
Benzina 1,4% 5,9%
Butano 1,8% 8,4%
Gasolio 1,3% 7,6%
Kerosene 0,6% 6,0%
Metano 4,4% 15%
Propano 2,1% 9,5%
Edited by colmar - 19/3/2014, 13:48. -
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@ Chris: D'accordo, e già che ci siamo visto che tra poco è Pasqua, mi porto anche un abbacchio già condito e quando esco lo mangiamo ... il vino lo porti tu (però prima prenoto un posto al più vicino centro di Grandi Ustionati)
@ Colmar: quindi da quello che capico, quando quel sensore segnale vapori, potrebbe essere già troppo tardi ????
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Grazie Colmar per la precisazione...!!!
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colmar.
User deleted
@ Colmar: quindi da quello che capico, quando quel sensore segnale vapori, potrebbe essere già troppo tardi ????
... da quello che capisco sull'apparecchio, questo è tarato per combustibili "ad un livello migliore del 25%" .. ma quale sia questo livello non è indicato ... nella tabella dei limiti esplosione vedi che i livelli minimi LEL variano da combustibile a combustibile e pertanto occorre che un apparecchio sia impostato per un determinato tipo e non generico (quando lavoravo nel settore tecnico, se un nostro gas detector metano professionale aspirava per sbaglio del gas GPL perso da un'autovettura, occorreva mandarlo a ritarare perché i due gas sono molto diversi ed i limiti differenti)
... inoltre l'esplosione si verifica soltanto entro quel preciso intervallo di percentuale che dipende dalla miscelazione con l'aria .. come fa a calcolare queste variabili il nostro apparecchietto se non ha un quadro dove si impostano dei range ...???.
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