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lomac
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i motori benzina e la loro componentistica e funzionamento gli conoscevo abbastanza bene, ma quando presi i D4, ero completamente allo scuro di tutto e volendo comprendere il funzionamento un po di tutto mi sono documentato e ho rotto molto le ball ad un caro forumista...molto molto preparato che ringrazio, mi ha sempre aiutato dandomi consigli giustissimi!!! 
infatti questo schema me lo ha dato lui e mi ha aiutato a capire come si svolge il raffreddamento del motore....com si svolge quindi lo svuotamento e il conseguente riempimento.....
ho evidenziato le parti del glicole (circuito chiuso dolce), fino al termostato e poi quando il termostato apre,ho evidenziato di altro colore...il circuito acqua salata e' rimasto nero.....
gli sfiati da turbina a serbatoio di riempimento sono neri e il troppo pieno del serbatoi tratteggiato!!!
non sapevo assolutamente che c'era un radiatore dell'olio di lubrificazione,che cede il suo calore all'acqua di mare......non sapevo che l'acqua di mare passa attraverso il collettore del carburante (e ancora non ne ho capito il motivo) e non comprendo ancora tre cose:
1) cosa ci sta a fare il POST REFRIGERATORE ACQUA di MARE o INTERCOOLER,sembra che ci scorra acqua salata e basta, oppure scambia con il calore con i gas caldi della turbina?
2) l'olio di lubrificazione nel radiatore olio che ci va a fare? a togliere il calore accumulato dai pistoni???
3) volendo cambiare il glicole e volendo effetture due risciacqui con acqua, devo tassativamente portare i motori in temperatura, altrimenti non arriva l'acqua allo scambiatore.......una volta portati in temperatura, devo farli raffreddare e poi drenare l'acqua.....altrimenti oltre a scottarmi potrei provare degli schok termici inserendo acqua fredda nel motore?????
per raffreddare un motore che e' entrato in temperatura a 80°...ci vuole almeno 1/2 giornata!!!???
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56 replies since 6/10/2015, 16:49 2373 views
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