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Ciao a tutti,
qualcuno sa consigliarmi come manutenzionare gli iniettori?
Vasca ultrasuoni, perdo tempo o serve a qualcosa?
o meglio portarli ad un pompista?
La paura è che dal pompista non vengono tarati a dovere, e poi i problemi sono più seri. 
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Hai notato qualche difetto nel funzionamento dei motori? Eccessiva fumosità nera, difficoltà a tenere il minimo, difficoltà nell'avviamento, consumi eccessivi?
Se l'intervento deve essere fatto devi rivolgerti ad un'officina specializzata, non cercare scorciatoie nè soluzioni più economiche (solo apparentemente) 
Il tuo meccanico cosa dice?
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Più che molto fumo nero, sento più puzza e fumo grigio.
Premetto che l’anno scorso misi l’additivo fast blu nei serbatoi, forse un po’ troppo. Poi sento una leggerissima vibrazione su quel motore, ed inoltre da un po’ di tempo a freddo si spegne, e devo pompare un po’ sulla AC e poi mi riparte.
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Scusa se mi ripeto, ma hai sentito già il parere del tuo meccanico di fiducia?
Nel frattempo aspettiamo il parere degli esperti... 
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Si, al telefono.
E dice di controllare gli iniettori. Ma prima dice di riprovare con additivi appositi.
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Se non sbaglio gli additivi andrebbero usati non di continuo, ma un pieno sì e 2-3 no... però non sono ferrato in materia, meglio aspettare chi ne sa più di me... 
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Mi è capitato due volte… malfunzionamento agli iniettori che facevano picchiare in testa i motori (pericoloso… Ho visto pistoni bucati per questo motivo). La prima volta ho fatto revisionare gli iniettori ed il problema si è ripresentato dopo un anno. Da allora, in 17 anni, quando si ripresentava il problema li ho sostituiti (è successo 2 volte) ed il problema è rimasto risolto per anni. Considerato che i miei sono motori senza elettronica, il costo della sostituzione è conveniente rispetto alla revisione.
Certo il fumo grigio non mi fa pensare ad un problema agli iniettori ma a motori che aspirano acqua (problema agli intercooler?). Se poi il fumo è azzurrino e puzza si tratta di olio bruciato. Ma in un motore che non gira mai in rilascio…. Da dove può arrivare l'olio? Il fumo esce dagli scarichi o dagli sfiati del motore?
La puzza è di gasolio bruciato o un odore acre diverso?
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Non è puzza di olio bruciato, ma di gasolio sporco di qualcos’altro, e una volta planato sembra che non puzzi più.
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E poi sinceramente la sostituzione dei miei iniettori fa paura già per il solo costo degli stessi. Figuriamoci se interviene il meccanico con la sua MO
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Ciao Ziogenny, secondo me prima di lavorare sugli iniettori sarebbe bene esser sicuri che il gasolio sia ok. Come mai avevi usato il Fastolblu? Avevi sporcizia, acqua?
Se hai iniettori sporchi e li pulisci senza aver prima eliminato la causa dopo poco saresti nelle stesse condizioni. Purtroppo i D6 come tutti i common rail di sporco ne digeriscono poco. Altra cosa, la pompa AC con gli iniettori ha poco a che vedere. Lei serve solo a rimettere in pressione il circuito fino alla pompa di iniezione, che per qualche motivo si scarica. Se lo fa solo a freddo potrebbe anche essere qualche collegamento non completamente serrato.
Per la revisione degli iniettori ti consiglio anch’io di contattare un meccanico autorizzato Volvo soprattutto per lo smontaggio/rimontaggio che non è proprio banale. La revisione poi la potrebbe fare un qualsiasi pompista.....tanto ormai il 90% degli iniettori sono tutti common rail
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Beh… Se è fumo nero con i motori sotto grande sforzo è quasi normale, oppure indice che i turbo non danno più il 100%, oppure ancora, qualche trafilamento di aria in pressione da qualche manicotto dopo il turbo. Quante ore di moto hanno i tuoi motori?
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Le ore sono circa 1000. Il problema è solo su un motore.
Il fumo lo noto allo scarico, praticamente dal piede.
Vorrei tanto risolvere prima di impacchettarla x l’inverno.
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… Non saprei…. Abbiamo indicato tutte le possibili cause. Purtroppo hanno tutte un certo costo di riparazione. Comunque, dopo 1000 ore un cambio di iniettori sarebbe più che normale. E sarebbe altrettanto normale che le turbine non diano più il 100%. Per le seconde non dovrebbe essere un grosso problema navigare in quelle condizioni. Gli iniettori fuori posto, invece, possono creare danni più o meno gravi. L'intercooler che lascia passare acqua di mare nell'aspirazione crea sicuramente danni a lungo termine. Se è tanto che non pulisci intercooler e scambiatori, è giunto il momento di farlo con prova di pressione dell'intercooler. Non so cosa costi sostituire gli iniettori common rail. Considera che bucare un pistone o diluire l'olio con il gasolio pisciato da un iniettore al momento sbagliato può costare molto molto molto caro.
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Uno solo o tutti e 6? Se uno solo torno a benedire il fatto di aver cercato gli ultimi motori senza elettronica…..
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35 replies since 14/9/2020, 22:04 1016 views
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