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L'impianto elettrico di un camper, o almeno questo che abbiamo trovato sul Camperino, differisce dal classico impianto elettrico di una barca, vediamo quello che finora sono riuscito a capire...
Il cuore dell'impianto è questo, un vecchio trasformatore, forse anche carica batterie, che ho trovato in un pensile sopra la cucina. L'aspetto non è rassicurante... il trasformatore rugginoso e l'elettronica antidiluviana mi spingono a disfarmi di questo coso...
Solitamente in barca arriva la 220v dalla colonnina in banchina, passa attraverso un differenziale salva-vita e poi si dirige verso le utenze. La principale di queste è il caricabatterie. Ogni utenza a 12v sulla nostra barca viene alimentata dalle batterie servizi che hanno 3 fonti di ricarica: l'alternatore del motore, il caricabatterie a 220v e il pannello solare.
Sul camper si tende invece a mettere in parallelo la BS con la BM quando il motore è acceso e, attraverso un relè, si stacca il parallelo quando il motore è spento, almeno questa è la configurazione che ho trovato sul Camperino. Quando invece è collegata la 220v, il trasformatore/alimentatore di cui sopra è impiegato per alimentare le utenze a 12v.
Sull'impianto a 220v ho trovato dei collegamenti fatti alla "carlona"... al differenziale salvavita era collegato solamente quel trasformatore, mentre tutte le prese di bordo e il condizionatore erano collegati direttamente alla 220v senza alcuna protezione....
Infatti ero rimasto sorpreso dal fatto che, provando ad usare il condizionatore con la funzione riscaldamento, dopo qualche minuto è saltato l'impianto, ma il salvavita non si era attivato...
Quindi si riparte da zero!!! Linea 220v diretta nel differenziale e dopo alimenta le varie utenze!
Via il trasformatore, al suo posto verrà installato un Quick con 2 uscite, una per BS e una per BM.
L'alternatore verrà collegato ad un ripartitore di carica con 1 ingresso alternatore e 2 uscite per BS e BM che quindi saranno sempre isolate tra loro.
Appena terminati questi collegamenti provvederò a collegare il pannello fotovoltaico da 195w alla BS tramite un regolatore MPPT.
La batteria motore è stata appena sostituita con una 100Ah, mentre la BS da 75-80Ah (non ricordo bene) sembra funzionare ancora, ma alla prima occasione sostituirò anche quella con una 100Ah
Il passo successivo sarà quello di sostituire tutte le lampadine interne con luci a led.
Visto l'uso sporadico che faremo del Camperino, solo qualche w.e. e qualche ponte di 3 giorni al massimo, credo che queste modifiche siano abbastanza equilibrate e non dovremmo avere grossi problemi di alimentazione...
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Collegamenti terminati! Adesso abbiamo un carica batterie Quick per quando saremo collegati alla 220v e il ripartitore di carica che provvede a ricaricare sia la BM che la BS tenendole costantemente isolate! Adesso anche il differenziale/salva-vita è a posto, tutte le utenze a 220v passano dal differenziale... 
Ieri sera, dopo circa 100 Km di viaggio, l'indicatore della BS riportava il massimo della carica...
Più tardi posterò qualche foto. -
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Ecco intanto la foto del carica batterie inserito al posto dell'altro antidiluviano... 
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Questa è la foto del ripartitore di carica installato nel vano motore. L’ho fissato lì perchè almeno è vicino all’alternatore ed ho utilizzato lo stesso cavo che prima si collegava alla BM 
Anche la presa esterna della 220v seppur funzionante… non faceva bella mostra di sè…
E allora, una decina di minuti e… sostituita!
Oltre alla guarnizione ho steso lungo il perimetro un filo di sikaflex
Edited by Chrìs - 30/11/2021, 13:13. -
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Avevo già accennato al montaggio di un pannello solare monocristallino da 195 watt, in questo giorni sono riuscito a completare anche i collegamenti elettrici.
Questo è il pannello
Per il passaggio dei cavi dal tetto all'interno della cellula mi sono procurato il classico passacavi che vedete in foto:
All'interno ho interposto un magnetotermico prima del collegamento al regolatore di tensione
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E questo è il regolatore, un pò cinese... ma ne ho uno identico in barca che funziona perfettamente da almeno 3 anni!
Appena installato, a fine mattinata, con batteria un pò scarica...
La sera, dopo poche ore, la batteria era già "pimpante"!
Edited by Chrìs - 29/11/2021, 20:30. -
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Nel frattempo ho sostituito la vecchia batteria servizi che non riusciva più a tenere la carica... l'ho sostituita con una Varta Professional dual purpose da 95Ah. Sono ormai legato a questo tipo di batterie che uso ormai da svariati anni anche sulla barca! 
La batteria, essendo più grossa di quella di serie, non entra nell'apposito vano incassato nel gavone anteriore, quindi l'ho fissata provvisoriamente nel gavone, in attesa di ricevere il portabatteria stagno.
Dovrò anche prolungare i cavi, per farli arrivare dove installerò definitivamente la batteria.
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Proseguono i piccoli aggiornamenti per migliorare la vivibilità a bordo. La parte anteriore della cellula e la cabina di guida non hanno un'adeguata illu,imazione,,, anzi, non ne hanno proprio! 
Anche la luce di cortesia che si accende all'apertura dello sportello di guida, risulta insufficiente, essendo seminascosta dal letto basculante.
Intanto abbiamo installato una barra di led sul lato anteriore destro e la situazione è migliorata sensibilmente!
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Oggi sono arrivate le due plafoniere a led che sostituiranno le originali che, oltre ad essere ingiallite dal tempo, consumano troppa energia! 
Specifiche tecniche:
Materiale: plastica
Potenza di lavoro: 9 W.
Tensione di funzionamento: 12 V DC
Dimensione: 22 * 22 * 2.8 CM (L * W * H)
Colore: bianco caldo
Temperatura di funzionamento: -20 ° C ~ + 50 ° C. -
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Decisamente migliorata l'illuminazione all'interno della cellula, queste plafoniere a led, anche se all'apparenza sono leggerine, emanano una luce intensa e calda!
Poichè hanno un diametro leggermente più piccolo delle precedenti, dovrò ritoccare il soffitto con un pò di vernice bianca...
Tempo fa avevo acquistato per pochi spiccioli queste luci di cortesia a 3 led che si accendono automaticamente all'apertura dello sportello, le ho provate e... promosse!!!
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