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Signori, qualcuno sa se è possibile installare due batterie per motore?
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Ne puoi installare quante ne vuoi... 😋 ma prima ti consiglio di leggere attentamente questa discussione:
https://qdvelaemotore.blogfree.net/?t=4585289
Se unisci 2 o più batterie (stesso tipo, capacità, età) in parallelo fisico permanente, è come se avessi una batteria con capacità uguale alla somma delle varie capacità.
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Io ho attualmente una batteria per motore, di stessa età e marca(Optima blu 75 ampere spunto 975. Ma non sono sufficienti per avviare i D6 volvo 310. Pertanto devo ogni volta fare parallelo. Allora mi chiedevo, se le attuali le metto in parallelo fisicamente permanente (visto la stessa età potenza e marca) potrei copiare la stessa cosa con due nuove optima per l’altro motore? O rischio i fuochi d’artificio?
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Il ragionamento è giusto, due batterie da 75 Ah in PFP per ogni motore, in pratica ti sconsiglio di usare quelle che hai già proprio per i motivi riportati nella discussione che ti avevo linkato! 
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Concordo con Chris anche se prediligo gli impianti dove un banco di batterie è dedicato ai motori e l'altro ai servizi. Non capisco perché si facciano barche in cui l'uso delle batterie è promiscuo tra questi due utilizzi…. Ma forse è perché mi sfugge qualche cosa.
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Attenzione, comunque, che gli alternatori ed i cablaggi, reggano l'aumento di amperaggio delle batterie. Dovesse capitare che queste fossero parecchio scariche, una volta avviato il motore, l'assorbimento di energia per la ricarica sarebbe più elevato.
Certo… Dover attivare il parallelo ad ogni accensione…. E' inaccettabile. Cosa fai se si scarica una batteria?
Improvvisamente mi chiedo una cosa, e forse comprendo perché si fanno barche con una batteria per motore.
Se in una barca con una batteria dedicata all'avviamento di entrambi i motori questa batteria si guasta. Attivando il parallelo riesco ad accendere i motori o mando tutto arrosto?
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Ok…. Leggendo i post del 2013 mi torna alla mente che avevamo sviscerato tutto il problema. Imparo dunque a verificare il voltaggio della batteria motori prima di provare ad avviare. Se lo vedo proprio a 0 non inserisco il parallelo.
Per inciso, mi è capitato, su di un'automobile, che un elemento della batteria si sia guastato (ma non andato in corto) e quindi senza nessun preavviso, dopo una sosta dal giornalaio, non ho potuto più accendere l'auto che avevo acceso pochi minuti prima senza nessun problema.
Una batteria in corto non mi è mai capitata…… Ma alla sfiga non c'è mai fine ;-)
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normalmente le batterie che fornisce il cantiere per i motori sono da 200 ampere, io ho provato ad avviare con due optima blu da 75 ampere in parallelo e girano una bomba. e l'alternatore non dovrebbe soffrire per niente dovendo caricare 50 ampere di meno
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CITAZIONE (grande blu @ 16/7/2020, 21:33) Attenzione, comunque, che gli alternatori ed i cablaggi, reggano l'aumento di amperaggio delle batterie. Dovesse capitare che queste fossero parecchio scariche, una volta avviato il motore, l'assorbimento di energia per la ricarica sarebbe più elevato.
Certo… Dover attivare il parallelo ad ogni accensione…. E' inaccettabile. Cosa fai se si scarica una batteria?
Improvvisamente mi chiedo una cosa, e forse comprendo perché si fanno barche con una batteria per motore.
Se in una barca con una batteria dedicata all'avviamento di entrambi i motori questa batteria si guasta. Attivando il parallelo riesco ad accendere i motori o mando tutto arrosto?
Abbiamo ribadito più volte che non è prudente attivare il parallelo temporaneo tra batterie con carica diversa!!! Molti lo fanno... ma pochi purtroppo non lo fanno più... 
Se una delle due batterie motori è in panne, è consigliabile invece di metterle in parallelo, di utilizzare la batteria buona per l’accensione di entrambi i motori👍
Sull’Antares ho gradito la predisposizione dell’impianto elettrico proprio per escludere una delle due batterie ed utilizzare l’altra per l’accensione di entrambi i motori!
Per i motori io ho batterie Varta da 80 Ah, (mi correggo, sono da 90 Ah) e riescono a dare l’energia sufficiente per la messa in moto (Volvo Penta Kamd 300). Mi sembra strano che le Optima da 75 non riescano a dare lo spunto sufficiente... è sempre stato così oppure si sono indebolite col tempo?
Edited by Chrìs - 17/7/2020, 15:21
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sempre stato così, ripeto inizialmente avevo batterie al piombo da 200 AH, poi mi consigliarono le Optima AGM 75, per spazio e peso.ma hanno da sempre fatto fatica a far girare i motori. Le batterie sono ancora in ottimo stato, ecco perchè ho pensato di unirle per servire uno dei motori, e acquistarne altre due uguali per l'altro. Comunque credo che i D6 siano un pò più grossi rispetto ai Kad 300.
Le monterò e vedrò il risultato.
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Se dal cantiere escono con batterie da 200 Ah... mi piacerebbe conoscere chi ti ha consigliato le 75Ah...
Quando prendemmo l'Antares c'erano due batterie da 140Ah per avviamento motori, io le ho sostituite con le Professional Dual Purpose della Varta da 90Ah (erroneamente prima avevo scritto da 80Ah) basandomi sull'alta corrente di spunto. In effetti non ho mai avuto problemi di avviamento neanche nelle più fredde giornate invernali. 
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Me li consiglio’ il venditore dicendomi che queste optima sono superiori a quelle normali.
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Non metto in dubbio che siano superiori come qualità (anche se io ho avuto una brutta esperienza con queste batterie), però da 200 Ah a 75 Ah c'è un abisso... 
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Infatti adesso provo mettendone due x motore
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67 replies since 15/7/2020, 23:23 348 views
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