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La norma CE applicabile prevede l'obbligatorietà di un impianto fisso antincendio per il vano motore, nel caso del diesel, per potenza (combinata) superiore ai 120 kW, ovvero 163 hp.
Per motorizzazione a benzina, l'impianto fisso è obbligatorio, per qualsiasi potenza.
Ciò è dovuto al fatto che in presenza di perdite di carburante in sentina, la pericolosità della benzina è drammaticamente maggiore, e quindi i redattori della norma si sono orientati verso una completa protezione in caso di motorizzazione a benzina.
Questa scelta esclude dall'obbligatorietà di un impianto fisso più del 60% delle barche da diporto in circolazione: basta pensare a tutte le barche a vela con motore ausiliario diesel, che fino a dimensioni superiori ai 18 m difficilmente hanno motori così potenti, ed anche a tutte le barche a motore dislocanti con il diesel (gozzi, ecc ...).
Se non è previsto un impianto fisso, la norma prevede però che il vano motore (diesel) sia dotato di un apposito orifizio (detto FIRE-PORT) bene in vista all'esterno del vano motore, attraverso il quale si possa scaricare un estintore portatile in grado di "saturare" quel vano.
LG
Mi ricollego al sondaggio di Rabkisir sull'analogo argomento con motori benzina, per dire che, la barca che ci sta arrivando, non ha l'impianto fisso!
Devo dire che non é solo quell'esemplare ad esserne privo, ma anche tutti gli altri che abbiamo visionato! Quindi c'é qualcosa che non torna... non metto assolutamente in dubbio il riferimento di Lupo Grigio, ma ci dev'essere qualche deroga che ha permesso alla Beneteau di certificare CE L'Antares 10.80 anche senza la presenza del sistema di antincendio fisso in sala motori. Hanno previsto solo un porta estintore manuale posizionato tra i 2 motori.
Ricordo che le motorizzazioni previste sono:
VP KAD 44 da 260 hp nelle prime versioni,
VP KAMD 300 da 285 hp fino al. 2005
VP D4 da 260 hp dal 2006 in poi.
Quindi sono tutte versioni turbo diesel di potenza ben superiore a quella normativa indicata da Lupo Grigio.
Obbligatoria o meno, l'installazione del sistema fisso sará una delle cose previste per il prossimo inverno!
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Mah......
anche questa tabella presa su www.firecom.it/documenti/download_new.php?id_file=170 conferma quanto giá affermato da Lupo Grigio....
Edited by Chrìs - 13/5/2014, 09:02. -
nautius.
User deleted
io posso confermarti che per il rina del ferraglietti non e' stato richiesto l'impianto fisso... 2 x 325 diesel.. ero al limite massimo prima dell'obbligo se ricordo bene un 5 cv ed ero fregato....
Cmq se guardi su "nautica" nelle normative trovi la norma e la potenza sopra la quale e' obbligatoria..
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Qui si dice che se la barca é marcata CE é dotata dell'impianto antincendio giá omologato all'origine... quindi dovrei prendere per buono l'estintore manuale posizionato in sala motori...
www.sorimar-molfetta.com/normativa-antincendio.html
Estintori
La normativa nautica riguardante la dotazione minima di estintori si riferisce solamente alle unità non marcate CE. Le unità marcate CE sono dotate di sistemi antiincedio omologati all’origine.
Gli estintori utilizzati a bordo delle unità da diporto devono essere di tipo omologato. Non è richiesta la visita periodica. L'estintore comunque deve essere conservato in buono stato di manutenzione e, se è presente l'indicatore, deve trovarsi nella posizione di carica (zona verde).. -
nautius.
User deleted
scusa.. mi ero dimenticato il dettaglio che la tua nuova e' ce.... il ferraglietti ovviamente no... 
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Mi sono riletto l'interessante discussione sugli estintore aperta da Moreno qualche tempo fa... 
http://quellidelvolavia.blogfree.net/?t=4828604
e sono arrivato alla conclusione che FM200 sarà la soluzione per l'Antares...!
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Il primo è come il mio
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Oh mamma.... il passaggio da fuoribordo ad entrofuoribordo mi fa scoprire cose che non conoscevo.... sabato corro in barca a vedere se in sala macchine (macchina.... ) ho qualcosa....
Grazie forum Qdv, e grazie a chi lo alimenta con passione!!!!
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Attendiamo comunque di avere per le mani il Manuale del Proprietario per verificare qual'è il sistema predisposto all'origine...!
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nautius.
User deleted
torniamo al discorso che facevo nel thread sul carnevali che ho comperato.. mi chiedo come fa' uno a prendere un'estintore automatico.. in questo caso anche connesso e a buttarlo via senza chiedersi le conseguenze e la sua reale funzione oltre al fatto.. secondo me secondario.. di chiedersi se obbligatorio.
purtroppo spesso teniamo le barche con una enorme incuria e incompetenza e si creano problemi che non dovrebbero esistere....
Edited by nautius - 13/5/2014, 13:28. -
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Probabilmente nella testa dell'armatore è girato "tanto la barca va lo stesso ... e se va vuol dire che non serve ... anzi un peso in meno e una cosa in meno di cui preoccuparsi .... tanto a me la barca non va a fuoco "
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.Oh mamma.... il passaggio da fuoribordo ad entrofuoribordo mi fa scoprire cose che non conoscevo.... sabato corro in barca a vedere se in sala macchine (macchina.... ) ho qualcosa....
Grazie forum Qdv, e grazie a chi lo alimenta con passione!!!!
Certo che l'abbiamo anche noi !!!
Scendi in sala macchine e guarda il serbatoio: dalla parte dx, nascosto di lato trovi l'estintore automatico!
A differenza di quello di Adriano, il ns non ha il cavetto per l'azionamento manuale, ma solo l'ampolla termostatica...
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.Oh mamma.... il passaggio da fuoribordo ad entrofuoribordo mi fa scoprire cose che non conoscevo.... sabato corro in barca a vedere se in sala macchine (macchina.... ) ho qualcosa....
Grazie forum Qdv, e grazie a chi lo alimenta con passione!!!!
Certo che l'abbiamo anche noi !!!
Scendi in sala macchine e guarda il serbatoio: dalla parte dx, nascosto di lato trovi l'estintore automatico!
A differenza di quello di Adriano, il ns non ha il cavetto per l'azionamento manuale, ma solo l'ampolla termostatica...
una ola anche per il nostro B27!!! Grazie mirkko
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.torniamo al discorso che facevo nel thread sul carnevali che ho comperato.. mi chiedo come fa' uno a prendere un'estintore automatico.. in questo caso anche connesso e a buttarlo via senza chiedersi le conseguenze e la sua reale funzione oltre al fatto.. secondo me secondario.. di chiedersi se obbligatorio.
purtroppo spesso teniamo le barche con una enorme incuria e incompetenza e si creano problemi che non dovrebbero esistere....
Sì, sono d'accordo! Purtroppo non tutti gli armatori sono appassionati delle loro barche, questo non vuol dire che la barca viene trascurata in generale, il venditore dell'Antares, ad esempio, ogni fine stagione affidava la barca al suo meccanico di fiducia che faceva esclusivamente gli interventi minimi del tagliando annuale e non si metteva certo a controllare se le viti che fissavano il frigo si erano spanate...
Sappiamo benissimo che una barca, economica o costosa che sia, ha sempre bisogno di un occhio attento a tutti quei piccoli problemi che si manifestano inevitabilmente e che, se risolti in tempo, non danno poi adito a incazzature successive!!!
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